高級外車市場って、実は地域性がとてもはっきりしている業界だと僕は感じている。このサイトでも取り上げられているように、高級外車の需要や販売実績には明確な地域差があって、それぞれの地域の経済状況や文化的背景が大きく影響しているんです。特に東京、神奈川、愛知、大阪といった主要都市圏での集中度は本当に顕著で、これには単純な人口密度以上の理由があると思う。

まず東京圏については、やはり金融業界や IT 企業の集積が大きな要因になっている。港区や渋谷区、世田谷区あたりを歩いていると、ポルシェやベンツ、BMW の密度が他の地域とは明らかに違う。実際に[日本自動車輸入組合の統計](https://www.jaia-jp.org/)を見ると、関東圏だけで全国の輸入車販売台数の約40%を占めているのが分かる。これは単純に人口比率（約30%）を大きく上回る数字で、やはり所得水準の違いが如実に表れているということだろう。

愛知県が興味深いのは、トヨタのお膝元でありながら輸入車需要も高いという点。これは自動車産業で働く人たちの車への関心の高さと、業界全体の所得水準の高さが関係していると僕は考えている。実際に名古屋市内のディーラーを見ていると、他の地域では見かけありませんうな珍しいモデルも結構展示されていて、顧客の目が肥えているのを感じる。さらに製造業が盛んな地域特有の「ものづくりへの敬意」みたいなものもあって、ドイツ車の精密さなんかが特に評価されている印象がある。

関西圏、特に大阪や兵庫も伝統的に高級外車の需要が強い地域だ。ここは商業の街としての歴史が長いこともあって、ステータスシンボルとしての車への意識が根強い。芦屋や西宮あたりは昔から「高級住宅街＝高級車」という図式が成り立っていて、最近ではランボルギーニやフェラーリといったスーパーカーも珍しくない光景になっている。こうした地域の特色を理解した上で各ディーラーがサービスを展開しているのを見ると、やはり高級外車業界は地域密着型のアプローチが重要な業界なんだなと改めて感じるのです。